Покрытые субстраты для уменьшения повышенного расхода масла

Катализатор C-MG для автомобилей ЕВРО-2,ЕВРО-3, ЕВРО-4, ЕВРО-5 для устранения повышенного расхода масла. Металлическая матрица, блок диаметром:95мм, длина блока:100мм. Плотность ячеек:400 cpsi. Полное покрытие из<b> </b><u><i><b>редкоземельных</b></i></u> металлов,  повышает термостойкость матрицы, обеспечивает противодавление создаваемое блоком и распределение тепла, - выдерживает температуру до 1600°C. <b>Содержание драгоценных металлов: Pt 1g/ft3</b>. , для частичной нейтрализации CO / CH в отработавших газах. Данный катализатор устанавливается преимущественно на автомобили для предотвращения или устранения повышенного расхода масла ( "масложора" ),возникшего после удаления катализатора.<br> <br> <br> <h4>Ошибки по низкой эффективности каталитического нейтрализатора провоцируются следующими причинами:</h4> <br> <ul> <li>Негерметичность впускного тракта</li> <li>Негерметичность выпускного тракта</li> <li>Неисправность и/или некорректная работа первого и/или второго датчика лямбда-зонда</li> <li>Некорректная работа топливной системы</li> <li>Некорректная работа системы зажигания</li> <li>Пониженное содержание драгоценных металлов в каталитическом нейтрализаторе</li> <li>Механические повреждения или оплавление матрицы (сот) катализатора</li> </ul> Покрытие по всему объему блока обеспечивает высокую эффективность и долговечность работы. Покрытый субстрат выполнен полностью из металла. В отличии от керамических, не подвержен разрушению и забросу пыли и частиц керамики в цилиндры ДВС

Покрытый субстрат C-MG для автомобилей ЕВРО-2, ЕВРО-3, ЕВРО-4, ЕВРО-5 для устранения повышенного расхода масла. Металлическая матрица, блок диаметром:100мм, длина блока:100мм. Устанавливается на автомобили для устранения "масложора", после удаления заводского катализатора. Плотность ячеек:400cpsi. Восстанавливает оптимальное противодавление в системе выпуска, покрытие субстрата увеличивает противодавление создаваемое блоком, обеспечивает правильный нагрев блока при работе двигателя и повышает термостойкость матрицы - выдерживает температуру до 1600°C<br> <br> <br> <h4>Ошибки по низкой эффективности каталитического нейтрализатора провоцируются следующими причинами:</h4> <br> <ul> <li>Негерметичность впускного тракта</li> <li>Негерметичность выпускного тракта</li> <li>Неисправность и/или некорректная работа первого и/или второго датчика лямбда-зонда</li> <li>Некорректная работа топливной системы</li> <li>Некорректная работа системы зажигания</li> <li>Пониженное содержание драгоценных металлов в каталитическом нейтрализаторе</li> <li>Механические повреждения или оплавление матрицы (сот) катализатора</li> </ul> Покрытие по всему объему блока обеспечивает высокую эффективность и долговечность работы. Покрытый субстрат выполнен полностью из металла. В отличии от керамических, не подвержен разрушению и забросу пыли и частиц керамики в цилиндры ДВС

Покрытый субстрат C-MG для автомобилей ЕВРО-2, ЕВРО-3, ЕВРО-4, ЕВРО-5 для устранения повышенного расхода масла. Металлическая матрица, блок диаметром:110мм, длина блока:120мм. Устанавливается на автомобили для устранения "масложора", после удаления заводского катализатора. Плотность ячеек:400cpsi. Восстанавливает оптимальное противодавление в системе выпуска, покрытие субстрата увеличивает противодавление создаваемое блоком, обеспечивает правильный нагрев блока при работе двигателя и повышает термостойкость матрицы - выдерживает температуру до 1600°C<br> <br> <br> <h4>Ошибки по низкой эффективности каталитического нейтрализатора провоцируются следующими причинами:</h4> <br> <ul> <li>Негерметичность впускного тракта</li> <li>Негерметичность выпускного тракта</li> <li>Неисправность и/или некорректная работа первого и/или второго датчика лямбда-зонда</li> <li>Некорректная работа топливной системы</li> <li>Некорректная работа системы зажигания</li> <li>Пониженное содержание драгоценных металлов в каталитическом нейтрализаторе</li> <li>Механические повреждения или оплавление матрицы (сот) катализатора</li> </ul> Покрытие по всему объему блока обеспечивает высокую эффективность и долговечность работы. Покрытый субстрат выполнен полностью из металла. В отличии от керамических, не подвержен разрушению и забросу пыли и частиц керамики в цилиндры ДВС

Катализатор C-MG для автомобилей ЕВРО-2,ЕВРО-3, ЕВРО-4, ЕВРО-5 для устранения повышенного расхода масла. Металлическая матрица, блок диаметром:120мм, длина блока:90мм. Плотность ячеек:400 cpsi. Полное покрытие из<b> </b><u><i><b>редкоземельных</b></i></u> металлов,  повышает термостойкость матрицы, обеспечивает противодавление создаваемое блоком и распределение тепла, - выдерживает температуру до 1600°C. <b>Содержание драгоценных металлов: Pt 1g/ft3</b>. , для частичной нейтрализации CO / CH в отработавших газах. Данный катализатор устанавливается преимущественно на автомобили для предотвращения или устранения повышенного расхода масла ( "масложора" ),возникшего после удаления катализатора.<br> <br> <br> <h4>Ошибки по низкой эффективности каталитического нейтрализатора провоцируются следующими причинами:</h4> <br> <ul> <li>Негерметичность впускного тракта</li> <li>Негерметичность выпускного тракта</li> <li>Неисправность и/или некорректная работа первого и/или второго датчика лямбда-зонда</li> <li>Некорректная работа топливной системы</li> <li>Некорректная работа системы зажигания</li> <li>Пониженное содержание драгоценных металлов в каталитическом нейтрализаторе</li> <li>Механические повреждения или оплавление матрицы (сот) катализатора</li> </ul> Покрытие по всему объему блока обеспечивает высокую эффективность и долговечность работы. Покрытый субстрат выполнен полностью из металла. В отличии от керамических, не подвержен разрушению и забросу пыли и частиц керамики в цилиндры ДВС

Покрытый субстрат C-MG для автомобилей ЕВРО-2, ЕВРО-3, ЕВРО-4, ЕВРО-5 для устранения повышенного расхода масла. Металлическая матрица, блок диаметром:95мм, длина блока:100мм. Устанавливается на автомобили для устранения "масложора", после удаления заводского катализатора. Плотность ячеек:400cpsi. Восстанавливает оптимальное противодавление в системе выпуска, покрытие субстрата увеличивает противодавление создаваемое блоком, обеспечивает правильный нагрев блока при работе двигателя и повышает термостойкость матрицы - выдерживает температуру до 1600°C<br> <br> <br> <h4>Ошибки по низкой эффективности каталитического нейтрализатора провоцируются следующими причинами:</h4> <br> <ul> <li>Негерметичность впускного тракта</li> <li>Негерметичность выпускного тракта</li> <li>Неисправность и/или некорректная работа первого и/или второго датчика лямбда-зонда</li> <li>Некорректная работа топливной системы</li> <li>Некорректная работа системы зажигания</li> <li>Пониженное содержание драгоценных металлов в каталитическом нейтрализаторе</li> <li>Механические повреждения или оплавление матрицы (сот) катализатора</li> </ul> Покрытие по всему объему блока обеспечивает высокую эффективность и долговечность работы. Покрытый субстрат выполнен полностью из металла. В отличии от керамических, не подвержен разрушению и забросу пыли и частиц керамики в цилиндры ДВС

Катализатор C-MG для автомобилей ЕВРО-2,ЕВРО-3, ЕВРО-4, ЕВРО-5 для устранения повышенного расхода масла. Металлическая матрица, блок диаметром:90мм, длина блока:90мм. Плотность ячеек:400 cpsi. Полное покрытие из<b> </b><u><i><b>редкоземельных</b></i></u> металлов,  повышает термостойкость матрицы, обеспечивает противодавление создаваемое блоком и распределение тепла, - выдерживает температуру до 1600°C. <b>Содержание драгоценных металлов: Pt 1g/ft3</b>. , для частичной нейтрализации CO / CH в отработавших газах. Данный катализатор устанавливается преимущественно на автомобили для предотвращения или устранения повышенного расхода масла ( "масложора" ),возникшего после удаления катализатора.<br> <br> <br> <h4>Ошибки по низкой эффективности каталитического нейтрализатора провоцируются следующими причинами:</h4> <br> <ul> <li>Негерметичность впускного тракта</li> <li>Негерметичность выпускного тракта</li> <li>Неисправность и/или некорректная работа первого и/или второго датчика лямбда-зонда</li> <li>Некорректная работа топливной системы</li> <li>Некорректная работа системы зажигания</li> <li>Пониженное содержание драгоценных металлов в каталитическом нейтрализаторе</li> <li>Механические повреждения или оплавление матрицы (сот) катализатора</li> </ul> Покрытие по всему объему блока обеспечивает высокую эффективность и долговечность работы. Покрытый субстрат выполнен полностью из металла. В отличии от керамических, не подвержен разрушению и забросу пыли и частиц керамики в цилиндры ДВС

Покрытый субстрат C-MG для автомобилей ЕВРО-2, ЕВРО-3, ЕВРО-4, ЕВРО-5 для устранения повышенного расхода масла. Металлическая матрица, блок диаметром:130мм, длина блока:80мм. Устанавливается на автомобили для устранения "масложора", после удаления заводского катализатора. Плотность ячеек:400cpsi. Восстанавливает оптимальное противодавление в системе выпуска, покрытие субстрата увеличивает противодавление создаваемое блоком, обеспечивает правильный нагрев блока при работе двигателя и повышает термостойкость матрицы - выдерживает температуру до 1600°C<br> <br> <br> <h4>Ошибки по низкой эффективности каталитического нейтрализатора провоцируются следующими причинами:</h4> <br> <ul> <li>Негерметичность впускного тракта</li> <li>Негерметичность выпускного тракта</li> <li>Неисправность и/или некорректная работа первого и/или второго датчика лямбда-зонда</li> <li>Некорректная работа топливной системы</li> <li>Некорректная работа системы зажигания</li> <li>Пониженное содержание драгоценных металлов в каталитическом нейтрализаторе</li> <li>Механические повреждения или оплавление матрицы (сот) катализатора</li> </ul> Покрытие по всему объему блока обеспечивает высокую эффективность и долговечность работы. Покрытый субстрат выполнен полностью из металла. В отличии от керамических, не подвержен разрушению и забросу пыли и частиц керамики в цилиндры ДВС

Покрытый субстрат C-MG для автомобилей ЕВРО-2, ЕВРО-3, ЕВРО-4, ЕВРО-5 для устранения повышенного расхода масла. Металлическая матрица, блок диаметром:100мм, длина блока:130мм. Устанавливается на автомобили для устранения "масложора", после удаления заводского катализатора. Плотность ячеек:400cpsi. Восстанавливает оптимальное противодавление в системе выпуска, покрытие субстрата увеличивает противодавление создаваемое блоком, обеспечивает правильный нагрев блока при работе двигателя и повышает термостойкость матрицы - выдерживает температуру до 1600°C<br> <br> <br> <h4>Ошибки по низкой эффективности каталитического нейтрализатора провоцируются следующими причинами:</h4> <br> <ul> <li>Негерметичность впускного тракта</li> <li>Негерметичность выпускного тракта</li> <li>Неисправность и/или некорректная работа первого и/или второго датчика лямбда-зонда</li> <li>Некорректная работа топливной системы</li> <li>Некорректная работа системы зажигания</li> <li>Пониженное содержание драгоценных металлов в каталитическом нейтрализаторе</li> <li>Механические повреждения или оплавление матрицы (сот) катализатора</li> </ul> Покрытие по всему объему блока обеспечивает высокую эффективность и долговечность работы. Покрытый субстрат выполнен полностью из металла. В отличии от керамических, не подвержен разрушению и забросу пыли и частиц керамики в цилиндры ДВС

Покрытый субстрат C-MG для автомобилей ЕВРО-2, ЕВРО-3, ЕВРО-4, ЕВРО-5 для устранения повышенного расхода масла. Металлическая матрица, блок диаметром:100мм, длина блока:120мм. Устанавливается на автомобили для устранения "масложора", после удаления заводского катализатора. Плотность ячеек:400cpsi. Восстанавливает оптимальное противодавление в системе выпуска, покрытие субстрата увеличивает противодавление создаваемое блоком, обеспечивает правильный нагрев блока при работе двигателя и повышает термостойкость матрицы - выдерживает температуру до 1600°C<br> <br> <br> <h4>Ошибки по низкой эффективности каталитического нейтрализатора провоцируются следующими причинами:</h4> <br> <ul> <li>Негерметичность впускного тракта</li> <li>Негерметичность выпускного тракта</li> <li>Неисправность и/или некорректная работа первого и/или второго датчика лямбда-зонда</li> <li>Некорректная работа топливной системы</li> <li>Некорректная работа системы зажигания</li> <li>Пониженное содержание драгоценных металлов в каталитическом нейтрализаторе</li> <li>Механические повреждения или оплавление матрицы (сот) катализатора</li> </ul> Покрытие по всему объему блока обеспечивает высокую эффективность и долговечность работы. Покрытый субстрат выполнен полностью из металла. В отличии от керамических, не подвержен разрушению и забросу пыли и частиц керамики в цилиндры ДВС

Катализатор C-MG для автомобилей ЕВРО-2,ЕВРО-3, ЕВРО-4, ЕВРО-5 для устранения повышенного расхода масла. Металлическая матрица, блок диаметром:90мм, длина блока:80мм. Плотность ячеек:400 cpsi. Полное покрытие из<b> </b><u><i><b>редкоземельных</b></i></u> металлов,  повышает термостойкость матрицы, обеспечивает противодавление создаваемое блоком и распределение тепла, - выдерживает температуру до 1600°C. <b>Содержание драгоценных металлов: Pt 1g/ft3</b>. , для частичной нейтрализации CO / CH в отработавших газах. Данный катализатор устанавливается преимущественно на автомобили для предотвращения или устранения повышенного расхода масла ( "масложора" ),возникшего после удаления катализатора.<br> <br> <br> <h4>Ошибки по низкой эффективности каталитического нейтрализатора провоцируются следующими причинами:</h4> <br> <ul> <li>Негерметичность впускного тракта</li> <li>Негерметичность выпускного тракта</li> <li>Неисправность и/или некорректная работа первого и/или второго датчика лямбда-зонда</li> <li>Некорректная работа топливной системы</li> <li>Некорректная работа системы зажигания</li> <li>Пониженное содержание драгоценных металлов в каталитическом нейтрализаторе</li> <li>Механические повреждения или оплавление матрицы (сот) катализатора</li> </ul> Покрытие по всему объему блока обеспечивает высокую эффективность и долговечность работы. Покрытый субстрат выполнен полностью из металла. В отличии от керамических, не подвержен разрушению и забросу пыли и частиц керамики в цилиндры ДВС

Покрытый субстрат C-MG для автомобилей ЕВРО-2, ЕВРО-3, ЕВРО-4, ЕВРО-5 для устранения повышенного расхода масла. Металлическая матрица, блок диаметром:130мм, длина блока:100мм. Устанавливается на автомобили для устранения "масложора", после удаления заводского катализатора. Плотность ячеек:400cpsi. Восстанавливает оптимальное противодавление в системе выпуска, покрытие субстрата увеличивает противодавление создаваемое блоком, обспечивает правильный нагрев блока при работе двигателя и повышает термостойкость матрицы - выдерживает температуру до 1600°C<br> <br> <br> <h4>Ошибки по низкой эффективности каталитического нейтрализатора провоцируются следующими причинами:</h4> <br> <ul> <li>Негерметичность впускного тракта</li> <li>Негерметичность выпускного тракта</li> <li>Неисправность и/или некорректная работа первого и/или второго датчика лямбда-зонда</li> <li>Некорректная работа топливной системы</li> <li>Некорректная работа системы зажигания</li> <li>Пониженное содержание драгоценных металлов в каталитическом нейтрализаторе</li> <li>Механические повреждения или оплавление матрицы (сот) катализатора</li> </ul> Покрытие по всему объему блока обеспечивает высокую эффективность и долговечность работы. Покрытый субстрат выполнен полностью из металла. В отличии от керамических, не подвержен разрушению и забросу пыли и частиц керамики в цилиндры ДВС

Покрытый субстрат C-MG для автомобилей ЕВРО-2, ЕВРО-3, ЕВРО-4, ЕВРО-5 для устранения повышенного расхода масла. Металлическая матрица, блок диаметром:130мм, длина блока:60мм. Устанавливается на автомобили для устранения "масложора", после удаления заводского катализатора. Плотность ячеек:400cpsi. Восстанавливает оптимальное противодавление в системе выпуска, покрытие субстрата увеличивает противодавление создаваемое блоком, обеспечивает правильный нагрев блока при работе двигателя и повышает термостойкость матрицы - выдерживает температуру до 1600°C<br> <br> <br> <h4>Ошибки по низкой эффективности каталитического нейтрализатора провоцируются следующими причинами:</h4> <br> <ul> <li>Негерметичность впускного тракта</li> <li>Негерметичность выпускного тракта</li> <li>Неисправность и/или некорректная работа первого и/или второго датчика лямбда-зонда</li> <li>Некорректная работа топливной системы</li> <li>Некорректная работа системы зажигания</li> <li>Пониженное содержание драгоценных металлов в каталитическом нейтрализаторе</li> <li>Механические повреждения или оплавление матрицы (сот) катализатора</li> </ul> Покрытие по всему объему блока обеспечивает высокую эффективность и долговечность работы. Покрытый субстрат выполнен полностью из металла. В отличии от керамических, не подвержен разрушению и забросу пыли и частиц керамики в цилиндры ДВС

Покрытый субстрат C-MG для автомобилей ЕВРО-2, ЕВРО-3, ЕВРО-4, ЕВРО-5 для устранения повышенного расхода масла. Металлическая матрица, блок диаметром:120мм, длина блока:120мм. Устанавливается на автомобили для устранения "масложора", после удаления заводского катализатора. Плотность ячеек:400cpsi. Восстанавливает оптимальное противодавление в системе выпуска, покрытие субстрата увеличивает противодавление создаваемое блоком, обеспечивает правильный нагрев блока при работе двигателя и повышает термостойкость матрицы - выдерживает температуру до 1600°C<br> <br> <br> <h4>Ошибки по низкой эффективности каталитического нейтрализатора провоцируются следующими причинами:</h4> <br> <ul> <li>Негерметичность впускного тракта</li> <li>Негерметичность выпускного тракта</li> <li>Неисправность и/или некорректная работа первого и/или второго датчика лямбда-зонда</li> <li>Некорректная работа топливной системы</li> <li>Некорректная работа системы зажигания</li> <li>Пониженное содержание драгоценных металлов в каталитическом нейтрализаторе</li> <li>Механические повреждения или оплавление матрицы (сот) катализатора</li> </ul> Покрытие по всему объему блока обеспечивает высокую эффективность и долговечность работы. Покрытый субстрат выполнен полностью из металла. В отличии от керамических, не подвержен разрушению и забросу пыли и частиц керамики в цилиндры ДВС

Покрытый субстрат C-MG для автомобилей ЕВРО-2, ЕВРО-3, ЕВРО-4, ЕВРО-5 для устранения повышенного расхода масла. Металлическая матрица, блок диаметром:110мм, длина блока:130мм. Устанавливается на автомобили для устранения "масложора", после удаления заводского катализатора. Плотность ячеек:400cpsi. Восстанавливает оптимальное противодавление в системе выпуска, покрытие субстрата увеличивает противодавление создаваемое блоком, обеспечивает правильный нагрев блока при работе двигателя и повышает термостойкость матрицы - выдерживает температуру до 1600°C<br> <br> <br> <h4>Ошибки по низкой эффективности каталитического нейтрализатора провоцируются следующими причинами:</h4> <br> <ul> <li>Негерметичность впускного тракта</li> <li>Негерметичность выпускного тракта</li> <li>Неисправность и/или некорректная работа первого и/или второго датчика лямбда-зонда</li> <li>Некорректная работа топливной системы</li> <li>Некорректная работа системы зажигания</li> <li>Пониженное содержание драгоценных металлов в каталитическом нейтрализаторе</li> <li>Механические повреждения или оплавление матрицы (сот) катализатора</li> </ul> Покрытие по всему объему блока обеспечивает высокую эффективность и долговечность работы. Покрытый субстрат выполнен полностью из металла. В отличии от керамических, не подвержен разрушению и забросу пыли и частиц керамики в цилиндры ДВС

Покрытый субстрат C-MG для автомобилей ЕВРО-2, ЕВРО-3, ЕВРО-4, ЕВРО-5 для устранения повышенного расхода масла. Металлическая матрица, блок диаметром:120мм, длина блока:100мм. Устанавливается на автомобили для устранения "масложора", после удаления заводского катализатора. Плотность ячеек:500cpsi. Восстанавливает оптимальное противодавление в системе выпуска, покрытие субстрата увеличивает противодавление создаваемое блоком, обеспечивает правильный нагрев блока при работе двигателя и повышает термостойкость матрицы - выдерживает температуру до 1600°C<br> <br> <br> <h4>Ошибки по низкой эффективности каталитического нейтрализатора провоцируются следующими причинами:</h4> <br> <ul> <li>Негерметичность впускного тракта</li> <li>Негерметичность выпускного тракта</li> <li>Неисправность и/или некорректная работа первого и/или второго датчика лямбда-зонда</li> <li>Некорректная работа топливной системы</li> <li>Некорректная работа системы зажигания</li> <li>Пониженное содержание драгоценных металлов в каталитическом нейтрализаторе</li> <li>Механические повреждения или оплавление матрицы (сот) катализатора</li> </ul> Покрытие по всему объему блока обеспечивает высокую эффективность и долговечность работы. Покрытый субстрат выполнен полностью из металла. В отличии от керамических, не подвержен разрушению и забросу пыли и частиц керамики в цилиндры ДВС

Покрытый субстрат C-MG для автомобилей ЕВРО-2, ЕВРО-3, ЕВРО-4, ЕВРО-5 для устранения повышенного расхода масла. Металлическая матрица, блок диаметром:90мм, длина блока:80мм. Устанавливается на автомобили для устранения "масложора", после удаления заводского катализатора. Плотность ячеек:400cpsi. Восстанавливает оптимальное противодавление в системе выпуска, покрытие субстрата увеличивает противодавление создаваемое блоком, обеспечивает правильный нагрев блока при работе двигателя и повышает термостойкость матрицы - выдерживает температуру до 1600°C<br>
<br>
<br>
<h4>Ошибки по низкой эффективности каталитического нейтрализатора провоцируются следующими причинами:</h4>
<br>
<ul>
        <li>Негерметичность впускного тракта</li>
        <li>Негерметичность выпускного тракта</li>
        <li>Неисправность и/или некорректная работа первого и/или второго датчика лямбда-зонда</li>
        <li>Некорректная работа топливной системы</li>
        <li>Некорректная работа системы зажигания</li>
        <li>Пониженное содержание драгоценных металлов в каталитическом нейтрализаторе</li>
        <li>Механические повреждения или оплавление матрицы (сот) катализатора</li>
</ul>
Покрытие по всему объему блока обеспечивает высокую эффективность и долговечность работы. Покрытый субстрат выполнен полностью из металла. В отличии от керамических, не подвержен разрушению и забросу пыли и частиц керамики в цилиндры ДВС

Покрытый субстрат C-MG для автомобилей ЕВРО-2, ЕВРО-3, ЕВРО-4, ЕВРО-5 для устранения повышенного расхода масла. Металлическая матрица, блок диаметром:90мм, длина блока:90мм. Устанавливается на автомобили для устранения "масложора", после удаления заводского катализатора. Плотность ячеек:400cpsi. Восстанавливает оптимальное противодавление в системе выпуска, покрытие субстрата увеличивает противодавление создаваемое блоком, обеспечивает правильный нагрев блока при работе двигателя и повышает термостойкость матрицы - выдерживает температуру до 1600°C<br> <br> <br> <h4>Ошибки по низкой эффективности каталитического нейтрализатора провоцируются следующими причинами:</h4> <br> <ul> <li>Негерметичность впускного тракта</li> <li>Негерметичность выпускного тракта</li> <li>Неисправность и/или некорректная работа первого и/или второго датчика лямбда-зонда</li> <li>Некорректная работа топливной системы</li> <li>Некорректная работа системы зажигания</li> <li>Пониженное содержание драгоценных металлов в каталитическом нейтрализаторе</li> <li>Механические повреждения или оплавление матрицы (сот) катализатора</li> </ul> Покрытие по всему объему блока обеспечивает высокую эффективность и долговечность работы. Покрытый субстрат выполнен полностью из металла. В отличии от керамических, не подвержен разрушению и забросу пыли и частиц керамики в цилиндры ДВС

Универсальный покрытый субстрат C-MG для устранения повышенного расхода масла. Металлическая матрица, блок диаметром:113мм, длина блока:110мм. Устанавливается на автомобили для устранения "масложора", после удаления заводского катализатора. Плотность ячеек:500cpsi. Восстанавливает оптимальное противодавление в системе выпуска, покрытие субстрата увеличивает противодавление создаваемое блоком, обеспечивает правильный нагрев блока при работе двигателя и повышает термостойкость матрицы - выдерживает температуру до 1600°C<br> <br> <br> <h4>Ошибки по низкой эффективности каталитического нейтрализатора провоцируются следующими причинами:</h4> <br> <ul> <li>Негерметичность впускного тракта</li> <li>Негерметичность выпускного тракта</li> <li>Неисправность и/или некорректная работа первого и/или второго датчика лямбда-зонда</li> <li>Некорректная работа топливной системы</li> <li>Некорректная работа системы зажигания</li> <li>Пониженное содержание драгоценных металлов в каталитическом нейтрализаторе</li> <li>Механические повреждения или оплавление матрицы (сот) катализатора</li> </ul> Покрытие по всему объему блока обеспечивает высокую эффективность и долговечность работы. Покрытый субстрат выполнен полностью из металла. В отличии от керамических, не подвержен разрушению и забросу пыли и частиц керамики в цилиндры ДВС

Катализатор C-MG для автомобилей ЕВРО-2,ЕВРО-3, ЕВРО-4, ЕВРО-5 для устранения повышенного расхода масла. Металлическая матрица, блок диаметром:130мм, длина блока:60мм. Плотность ячеек:400 cpsi. Полное покрытие из<b> </b><u><i><b>редкоземельных</b></i></u> металлов,  повышает термостойкость матрицы, обеспечивает противодавление создаваемое блоком и распределение тепла, - выдерживает температуру до 1600°C. <b>Содержание драгоценных металлов: Pt 1g/ft3</b>. , для частичной нейтрализации CO / CH в отработавших газах. Данный катализатор устанавливается преимущественно на автомобили для предотвращения или устранения повышенного расхода масла ( "масложора" ),возникшего после удаления катализатора.<br> <br> <br> <h4>Ошибки по низкой эффективности каталитического нейтрализатора провоцируются следующими причинами:</h4> <br> <ul> <li>Негерметичность впускного тракта</li> <li>Негерметичность выпускного тракта</li> <li>Неисправность и/или некорректная работа первого и/или второго датчика лямбда-зонда</li> <li>Некорректная работа топливной системы</li> <li>Некорректная работа системы зажигания</li> <li>Пониженное содержание драгоценных металлов в каталитическом нейтрализаторе</li> <li>Механические повреждения или оплавление матрицы (сот) катализатора</li> </ul> Покрытие по всему объему блока обеспечивает высокую эффективность и долговечность работы. Покрытый субстрат выполнен полностью из металла. В отличии от керамических, не подвержен разрушению и забросу пыли и частиц керамики в цилиндры ДВС

Покрытый субстрат C-MG для автомобилей ЕВРО-2, ЕВРО-3, ЕВРО-4, ЕВРО-5 для устранения повышенного расхода масла. Металлическая матрица, овальный блок форма:150х78 мм, длина блока:120мм. Устанавливается на автомобили для устранения "масложора", после удаления заводского катализатора. Плотность ячеек:400cpsi. Восстанавливает оптимальное противодавление в системе выпуска, покрытие субстрата увеличивает противодавление создаваемое блоком, повышает термостойкость матрицы и обеспечивает правильный нагрев блока при работе двигателя.<br> <br> <br> <h4>Ошибки по низкой эффективности каталитического нейтрализатора провоцируются следующими причинами:</h4> <br> <ul> <li>Негерметичность впускного тракта</li> <li>Негерметичность выпускного тракта</li> <li>Неисправность и/или некорректная работа первого и/или второго датчика лямбда-зонда</li> <li>Некорректная работа топливной системы</li> <li>Некорректная работа системы зажигания</li> <li>Пониженное содержание драгоценных металлов в каталитическом нейтрализаторе</li> <li>Механические повреждения или оплавление матрицы (сот) катализатора</li> </ul> Покрытие по всему объему блока обеспечивает высокую эффективность и долговечность работы. Покрытый субстрат выполнен полностью из металла. В отличии от керамических, не подвержен разрушению и забросу пыли и частиц керамики в цилиндры ДВС